2025年9月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年8月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协表示，今年1至8月份，我国汽车产销量首次双超2000万辆。其中新能源汽车和汽车出口继续呈现良好态势，传统燃料汽车市场企稳.......SMM整理了8月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。
汽车方面
中汽协：今年1至8月我国汽车产销量首次双超2000万辆 同比分别增长12.7%和12.6%
据中汽协数据显示，8月，汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13%和16.4%。1-8月，汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，产量增速较1-7月持平，销量增速扩大0.6个百分点。而这也是我国汽车产销量首次双超2000万辆。
中汽协：1~8月新能源汽车产销均超960万辆 同比增超35%
8月，新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比分别增长27.4%和26.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.8%。
1-8月，新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。
中汽协：8月新能源汽车出口同比增长1倍 1~8月同比增长87.3%
8月，汽车出口61.1万辆，环比增长6.2%，同比增长19.6%。1-8月，汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。
8月，新能源汽车出口22.4万辆，环比下降0.6%，同比增长1倍。其中，新能源乘用车出口22万辆，环比下降0.2%，同比增长1.1倍;新能源商用车出口0.4万辆，环比下降15.8%，同比增长9.5%。
1-8月，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。其中，新能源乘用车出口147.3万辆，同比增长85.1%;新能源商用车出口5.8万辆，同比增长1.7倍。
而乘联分会方面也发布了2025年8月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示，8月全国乘用车市场零售199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%；今年以来累计零售1,474.1万辆，同比增长9.5%。据悉，该数据不仅再创8月零售销量历史新高，也较2023年8月192万辆的历史最高水平增长3.7%。
新能源汽车方面，8月全国乘用车市场零售199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%；今年以来累计零售1,474.1万辆，同比增长9.5%。
出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的31.7%（去年同期19.5%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口到发展中国家的增长势头迅猛，前景光明。8月新能源乘用车出口20.4万辆，同比增长102.7%，环比下降6.5%。占乘用车出口40.9%，较去年同期增长16.6个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%（去年同期80.4%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的38%（去年同期23%）。
对于8月的乘用车市场，乘联分会评价称，今年国内车市零售累计增速从1-2月的1.2%持续拉升到1-6月的11%，7-8月呈现高基数的减速特征，符合年初判断的“前低中高后平”的走势。今年8月零售销量再创新高，较2023年8月192万的历史最高水平增长了3.7%，呈现了逐步平缓的增长态势。
乘联分会秘书长崔东树分析表示“8月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，显示出市场强劲的复苏势头。”特别是新能源车的出口，刷新了历年各月的历史记录，成为市场增长的重要驱动力。
乘联分会认为2025年8月乘用车市场特征如下：一、8月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口刷新历年各月的历史记录；二、2025年1-7月乘用车国内零售实现年累计10%的正增长，1-8月年累计增速回落至9.5%，7-8月逐月压低年累计增速1个百分点，今年车市“前低中高后平”的走势已初见端倪；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益、“两新”政策叠加本品厂补加码等隐形优惠措施层出不穷，8月新能源促销环比增长达到10.7%；四、8月纯电动市场（批发）同比增速38.5%，插混同比增速5.0%，增程同比下降9.5%，新势力中的纯电动与增程的结构占比从去年的56%:10.2%变为64%:7.7%；五、随着反内卷的深入，8月乘用车厂商总体行业库存下降9万辆（去年同期下降16万辆），8月新能源车库存下降5万辆；六、8月新能源车国内零售渗透率升到55.2%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长；七、2025年1-8月自主燃油乘用车出口180万，下降10%，自主新能源出口114万,增长123%，新能源占自主出口38.8%。
动力电池方面
2025年1~8月我国动力和其他电池累计销量920.7GWh，累计同比增长58.2%
8月，我国动力和其他电池销量为134.5GWh，环比增长5.7%，同比增长45.6%。其中，动力电池销量为98.9GWh，占总销量73.5%，环比增长8.5%，同比增长44.4%；其他电池销量为35.6GWh，占总销量26.5%，环比下降1.4%，同比增长49.0%。
1-8月，我国动力和其他电池累计销量为920.7GWh，累计同比增长58.2%。其中，动力电池累计销量为675.5GWh，占总销量73.4%，累计同比增长49.7%；其他电池累计销量为245.2GWh，占总销量26.6%，累计同比增长87.6%。
2025年1~8月我国动力电池装车量417.9GWh, 累计同比增长43.1%
8月，我国动力电池装车量62.5GWh，环比增长11.9%，同比增长32.4%。其中三元电池装车量10.9GWh，占总装车量17.5%，环比下降0.1%，同比下降10.0%；磷酸铁锂电池装车量51.6GWh，占总装车量82.5%，环比增长14.8%，同比增长47.3%。
1-8月，我国动力电池累计装车量417.9GWh, 累计同比增长43.1%。其中三元电池累计装车量77.4GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降9.7%；磷酸铁锂电池累计装车量340.5GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长65.1%。
比亚迪再夺销量魁首 多家造车新势力8月交付量创历史新高
下图是财联社记者统计的13家A/H股上市车企在8月的表现，其中有10家车企实现同比增长，占比为77%。其中，比亚迪（002594）、吉利汽车、上汽集团（600104）和长安汽车在新能源领域持续发力，成为市场增长的主要驱动力。
身为国内“电动车一哥”，比亚迪凭借着高达373626辆的成绩排名车企销量首位，同比增长0.15%。1~8月比亚迪累计销量达2863876辆，同比增长23%。
造车新势力方面，零跑汽车8月交付量达57066台，同比增长超88%，再创历史新高，且已经连续六个月稳居新势力品牌月销冠军；2025年1~8月累计交付328859辆，同比大涨136.43%。
小鹏汽车8月共交付新车37709量，同比大涨168.66%，单月交付量再创历史新高；2025年1~8月累计交付271615辆，同比大增251.79%。且值得一提的是，8月27日，全新小鹏P7正式上市，上市7分钟大定突破万台，创下了小鹏汽车新车上市的最快破万记录。
蔚来汽车方面，8月蔚来汽车共交付31305量，同比增长55.16%，创历史新高。2025年1~8月累计交付1166472辆，同比增长29.95%。其中乐道L90上市首月交付10,575台，是蔚来公司历史上销量破万最快的车型。
理想汽车8月供交付新车28,529辆，同比下降40.72%；1~8月其累计交付量总计263198辆，同比下降8.64%。值得一提的是，理想汽车方面表示，理想MEGA Home上市以来销量持续增长，连续三个月获得中国市场50万元以上豪华MPV销量冠军。理想MEGA的热销带动品牌市占率提升，6月我们在50万元以上纯电市场的市占率超过30%，7月突破35%，位居行业第一。
乘联分会方面表示，反内卷浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车市运行日益平稳。根据车企官宣降价或新车价格实质性突破近两年最低指导价的规则统计：今年8月份有23款车型降价（去年同期29款和2023年同期25款），当前市场保持相对稳定。2025年8月新能源车的促销力度维持在10.7%的中高位水平，较同期增加2.5个百分点，较上月微增0.5个百分点。2025年8月传统燃油车的促销力度稳定在22.9%的水平上，较上月下降0.5个百分点，较同期增加0.9个百分点。
面对外部冲击加大、内部困难挑战叠加的复杂局面，强有力的对冲平衡措施支撑了上半年经济与车市。随着各省以旧换新补贴的政策差异化显现，区域间销量增速有所分化，部分区域的7月销量同比有的甚至下滑超10%，但8月的区域增速分化又有所改善。
对于8月的汽车市场，中汽协评价称，8月，我国宏观经济景气水平总体继续保持扩张，当月汽车产销同比保持10%以上增长，其中新能源汽车和汽车出口继续呈现良好态势，传统燃料汽车市场企稳。“两新”政策持续发力，个人消费贷款财政贴息等政策及时出台，企业新车型投放热情较高，行业综合整治“内卷”工作继续显效，汽车总体运行平稳。
8月22日国务院召开常务会，充分肯定了大规模设备更新和消费品以旧换新政策在稳投资、扩消费、促转型惠民生等方面取得明显成效。并要求在对政策实施情况进行认真总结评估的基础上，加强统筹协调，完善实施机制，更好发挥对扩大内需的推动作用，同时也指出确保补贴资金用到实处、见到实效，要进一步强化财税金融等政策支持，创新消费投资场景，优化消费投资环境，综合施策释放内需潜力。政策的明确增强了企业信心对于下半年车市的增长将起到重要的推动作用。
展望9月份，2025年9月共有22个工作日，较去年同期工作日相同，生产销售时间相对充裕。由于2024年中秋节在9月，2025年在国庆假期中，因此今年9月市场的热度会更高一些。
近几年“金九”车市高销量的特征日益明显，2015-2019年的9月车市零售占全年总量平均为8.8%。而疫情三年后的2023-2024年达到9.3%的占比，2024年的下半年月度销量随着政策推动而大幅走高，由此导致今年9月的销量基数会相对较高，同时部分地区的补贴资金到位又会有节奏地进行控制，显然9月的增速会放缓。
随着反内卷工作的不断深入，头部车企在努力维护市场价格的相对稳定，并保障产业链的资金逐步改善，自身的盈利压力仍很大，7月的汽车行业利润率仅有3.5%，后面会有所改善。
而值得一提的是，在7月28日，全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会在京召开。会议中提到，要巩固新能源汽车行业“内卷式”竞争综合整治成效，加强光伏等重点行业治理，以标准提升倒逼落后产能退出。》点击查看详情
9月10日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，将督促企业规范营销宣传行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。
鼎合网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
